Secretaria de comunicaciones y transportes



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EJECUCIÓN:

La ejecución de este concepto se realizará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G de la Norma N-CTR-CAR-1-01-003 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte.


MEDICIÓN :


Se considerará como unidad el metro cúbico que fija el proyecto de acuerdo a la Cláusula I de la Norma N-CTR-CAR-1-01-003 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte.


BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada para este concepto, se hará al precio unitario fijado en el contrato para el metro cúbico; este precio incluye además de lo indicado en la Cláusula J de la Norma N-CTR-CAR-1-01-003 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte, lo que corresponda por los acarreos de materiales necesarios para depositar el desperdicio.



EP.2.- FORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE TERRAPLENES PUOT.


EJECUCIÓN:

Se formarán y compactarán al 90%±2 de su PVSM, según la prueba AASHTO estándar, con material producto de excavaciones de cortes, de escalones de liga, y/ o préstamos de banco que cumpla con los requisitos de calidad de materiales indicado en la Normativa para Infraestructura de Transporte números N.CMT.1.01 para cuerpo de terraplén, con las características geométricas que indique el proyecto u ordene la Secretaría, formándolos en capas con espesores máximos de 30 cm. En su ejecución también deberá atenderse lo que corresponda a la cláusula G de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009 y N.CTR.CAR.1.01.008 de esta Secretaría.


MEDICIÓN :


La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico compacto al grado fijado, medido en la capa construida, redondeando a la unidad. Para la medición también deberá atenderse lo que corresponda del Inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009 de esta Secretaría.

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BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada para este concepto, se hará al precio unitario fijado en el contrato para el metro cúbico; este precio incluye: autorización en materia de impacto ambiental otorgado por la SEMARNAT, permisos que se requieran del INAH, CNA, municipales, particulares etc, además de lo indicado en la Cláusula J de la Norma N-CTR-CAR-1-01-009 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte y lo que corresponda por todos los acarreos de materiales necesarios para construir esta capa, así como el escarificado y compactado de la capa de material existente o de desplante; Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.



EP. 3.- FORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE LA CAPA SUBYACENTE, PUOT.


EJECUCIÓN:

Se formará y compactará la capa subyacente al 95%±2 de su PVSM según la prueba AASHTO estándar, con un espesor compacto de 70 cm con material producto de excavaciones de cortes, de escalones de liga, y/ o préstamos de banco que cumpla con los requisitos de calidad de materiales indicado en la Normativa para Infraestructura de Transporte números N.CMT.1.02 para cuerpo de subyacente, con las características geométricas que indique el proyecto u ordene la Secretaría, formándolos en capas con espesores máximos de 30 cm. En su ejecución también deberá atenderse lo que corresponda a la cláusula G de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009 y N.CTR.CAR.1.01.008 de esta Secretaría.


MEDICIÓN :


La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico compacto al grado fijado, medido en la capa construida, redondeando a la unidad. Para la medición también deberá atenderse lo que corresponda del Inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009 de esta Secretaría.

.



BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada para este concepto, se hará al precio unitario fijado en el contrato para el metro cúbico; este precio incluye: autorización en materia de impacto ambiental otorgado por la SEMARNAT, permisos que se requieran del INAH, CNA, municipales, particulares etc, además de lo indicado en la Cláusula J.3 de la Norma N-CTR-CAR-1-01-009 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte y lo que corresponda por todos los acarreos de materiales necesarios para construir esta capa; Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto



EP.4.- FORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE LA CAPA SUBRASANTE, PUOT.


EJECUCIÓN:

Se formará y compactará la capa subrasante al 100%±2 de su PVSM según la prueba AASHTO estándar, con material producto de préstamos de banco que cumpla con los requisitos de calidad de materiales indicado en la Normativa para la Infraestructura del Transporte N.CMT.1.03, con un espesor compacto de 30 cm. y estará formada con partículas no mayores de 75 mm. para lo cual se deberá dar un proceso de cribado del material para eliminar las que sean mayores; no se permitirá la eliminación de partículas mayores a 75mm manualmente. En su ejecución también deberá atenderse lo que corresponda del Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009 y N.CTR.CAR.1.01.008 de esta Secretaría.


MEDICIÓN :


La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico compacto al grado fijado en la capa construida, redondeando a la unidad. Para la medición también deberá atenderse lo que corresponda del Inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009 de esta Secretaría.


BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada para este concepto, se hará al precio unitario fijado en el contrato para el metro cúbico; este precio incluye: autorización en materia de impacto ambiental otorgado por la SEMARNAT, permisos que se requieran del INAH, CNA, municipales, particulares etc., el equipo necesario para el cribado del material para la eliminación de partículas mayores a 75 mm, ya que no se permitirá hacerlo manualmente, además de lo indicado en la Cláusula J.3 de la Norma N-CTR-CAR-1-01-009 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte y lo que corresponda por todos los acarreos de materiales necesarios para construir esta capa; Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto




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