Procesos de manufactura



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PROCESOS DE MANUFACTURA


INTEGRANTES:

  • DIEGO AGUIRRE

  • CRÍSTOPHER JIMÉNEZ

TEMAS:

  • QUE ES TRANSMISIÓN

  • TIPOS DE TRANSMISIONES

  • TRANSMISIÓN POR CORREA:

    • CARACTERISTICAS

EJERCICIOS DE APLICACIÓN

QUE ES TRANSMISIÓN:

Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo  encargado de transmitir potencia entre dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los elementos u órganos de una máquina, muchas veces clasificados como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción.

TIPOS DE TRANSMISIONES:

  • Transmisión Por Fricción.

  • Transmisión Por Rueda Dentada (Piñones).

  • Transmisión Por Cadena

  • Transmisión Por Correa.

  • Transmisión Por Correas Dentadas.

TRANSMISION POR FRICCIÓN.

Formado por dos ruedas, una motriz y otra conducida, en contacto permanente. La transmisión del movimiento se origina por el rozamiento entre éstas sin interponer ningún elemento. Utilizadas para transmisión de ejes paralelos, cruzados o que se corten. La relación de transmisión suele ser 6 aunque su máximo es 10, su potencia es baja y la velocidad tangencial suele rondar los 20 m/s.

http://www.kalipedia.com/kalipediamedia/ingenieria/media/200708/22/tecnologia/20070822klpingtcn_45.ges.sco.pnghttp://3.bp.blogspot.com/-9xep2jtip8m/ubggsdchvki/aaaaaaaaacw/u4wmwuuzrlq/s1600/friccion.gif

TRANSMISION POR RUEDA DENTADA (PIÑONES).

Una transmisión por engranajes está formada por el acoplamiento de dos ruedas dentadas, una motriz y otra conducida, que, al introducir los dientes de una en los huecos de la contraria y producirse el giro de la rueda motora, arrastra a la conducida diente a diente.
A efectos cinemáticos, este movimiento puede considerarse como el efectuado por las ruedas de fricción cuya suma de radios coincide con la separación entre los ejes de giro de los engranajes


http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/mecanismos/imagenes/mec_eng-multiplicador01.gif

TRANSMISIÓM POR CADENA.

Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje.

En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisión flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta flexible tenemos una cadena.

En estas transmisiones el engrane tiene lugar entre los dientes de la estrella y los eslabones de la cadena.

http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/imagenes/ope_ruedentada06.gif

TRANSMISIÓN POR CORREA DENTADA.

Las correas dentadas, que además son trapezoidales, se utilizan cuando es necesario asegurar el agarre. En ellas el acoplamiento se efectúa sobre poleas con dientes tallados que reproducen el perfil de la correa. Este tipo es el más empleado en las transmisiones de los motores de los automóviles.

http://www.kalipedia.com/kalipediamedia/ingenieria/media/200708/22/tecnologia/20070822klpingtcn_44.ges.sco.png

TRANSMISIÓN POR CORREA.

Se conoce como correa de transmisión a un tipo de transmisión mecánica basado en la unión de dos o más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de fricción suministrándoles energía desde la rueda motriz.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/keilriemen-v-belt.png/220px-keilriemen-v-belt.png

Es importante destacar que las correas de trasmisión basan su funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto las diferencia de otros medios de flexibles de transmisión mecánica, como lo son las cadenas de transmisión y las correas dentadas las cuales se basan en la interferencia mecánica entre los distintos elementos de la transmisión.

Las correas de transmisión son generalmente hechas de goma, y se pueden clasificar en dos tipos:

  • PLANAS

  • TRAPEZOIDALES

  • PLANAS: Las correas planas se caracterizan por tener por sección transversal un rectángulo. Fueron el primer tipo de correas de transmisión utilizadas, pero actualmente han sido sustituidas por las correas trapezoidales. Son todavía estudiadas porque su funcionamiento representa la física básica de todas las correas de trasmisión.

  • TRAPEZOIDALES: A diferencia de las planas, su sección transversal es un trapecio. Esta forma es un artificio para aumentar las fuerzas de fricción entre la correa y las poleas con que interactúan. Otra versión es la trapezoidal dentada que posibilita un mejor ajuste a radios de polea menores

VENTAJAS
(TRANSMISION POR CORREA)


  • Transmiten potencia a gran distancia entre los ejes del árbol

  • conductor y del árbol conducido.

  • Pueden operar a altas velocidades de rotación.

  • Funcionamiento suave, silencioso y sin choques: absorben cargas de choque y vibraciones, esto alarga la vida de los componentes de la máquina.

  • Diseño, fabricación, montaje y mantenimiento sencillo.

  • Protege de sobrecargas al limitar la carga transmitida

DESVENTAJAS
(TRANSMISION POR CORREAS)


  • La potencia a transmitir esta limitada por:

  • Rozamiento entre la correa y la garganta de la polea.

  • Tipo de correa.

  • Vida útil relativamente baja. Longevidad baja.

  • Existe peligro de deslizamiento.

  • La relación de transmisión no es exacta ni constante,

  • depende del deslizamiento elástico y del esfuerzo

  • transmitido (en correas no sincronizadoras).

  • Grandes dimensiones exteriores.

CLASIFICACION SEGÚN LA DISPOSICIÓN ESPACIAL

Transmisión por correa cruzada

Se usa en árboles paralelos, si el giro de estos es

en sentido opuesto. En perfiles asimétricos la

flexión es inversa (alternativa). Para evitar un

intenso desgaste en la zona que cruzan las correas,

es recomendable una gran distancia entre ejes.



Transmisión por correa semicruzada

Se emplea si los árboles se cruzan (generalmente

a 90º). Se recomienda elegir una distancia entre

ejes que sea mayor de 4 veces la suma del

diámetro primitivo y el ancho de la polea con eje

horizontal.



Transmisión por correa abierta

Se emplea en árboles paralelos si el giro de estos

es en un mismo sentido. Es la transmisión más

difundida. En estas transmisiones, la flexión en la

correa es normal y depende fundamentalmente del

diámetro de la polea menor.



Transmisión por correa con rodillo tensor

exterior

Se usan cuando es imposible desplazar las poleas

para el correcto tensado de las correas y se quiere

incrementar el ángulo de contacto en la polea

menor (mayor capacidad de tracción). Las correas

con perfil asimétrico sufren una flexión inversa.



Transmisión por correa con rodillo tensor

interior

Se utilizan en las mismas situaciones que con

rodillo exterior, salvo que con este montaje se

mejora la vida útil de la correa por producir en ella

una flexión normal.



Transmisión por correa con múltiples

poleas

Se emplea para transmitir el par desde un árbol a

otros árboles dispuestos paralelamente. Las poleas

pueden estar, con relación a la correa, con un

montaje interior o combinado (admisible con

perfiles simétricos).



EJERCICIOS DE TRANSMICION POR CORREA

Una transmisión por correas sencilla consta de una polea

conductora, una polea conducida y una correa, montada con

tensión sobre las poleas, y que transmite la fuerza

circunferencial por rozamiento.

En la disposición de la figura, el ramal menos tensado está

en la parte inferior, conveniente en transmisiones por enlace

flexible que tienen grandes distancias entre centros.

El propio peso del ramal provoca que la correa caiga sobre

la polea, aumentando el ángulo de contacto en la polea

menor; que siempre será menor que el ángulo de contacto

en la polea mayor.



ECUACIONES FUNDAMENTALES

  • Ecuación fundamental de velocidades para transmisiones por correa.

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_2.10.gif

  • Donde http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_3.2.gif   es el diámetro de la polea motriz y  http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_4.2.gif su velocidad de giro, y  http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_5.gif y  http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_6.gif son el diámetro y a velocidad de la polea conducida.

  • Ecuación de la relación de transmisión (i)

  • La relación de transmisión es la relación que existe entre la velocidad de giro del árbol motor y la velocidad del árbol resistente.

 i=\displaystyle\frac{n_2}{n_1}=\displaystyle\frac{ \phi_1}{ \phi_2}

EJERCICIOS

  • Se desea transmitir movimiento, con el mismo sentido de giro, entre dos ejes paralelos situados a 60 cm de distancia. Para ello se emplean dos poleas, una motora, de 15 cm de diámetro y que tiene el eje de entrada unido solidariamente a un motor eléctrico que gira a 1200 rpm, y una conducida de 45 cm de diámetro.

  • Calcula la relación de transmisión de velocidad.

Utilizaremos la expresión que nos determina i. Como los datos que conocemos son los diámetros, utilizaremos la segunda parte de la expresión.

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Sustituimos los datos del problema y ya tenemos la solución

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_5.1.gif

  • ¿A qué velocidad gira el eje conducido?

Para determinar la velocidad del eje conducido, utilizamos la ecuación de las velocidades:

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_2.10.gif

donde lo que queremos conocer es n2

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_2.11.gif

y sustituyendo los valores:

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_4.4.gif

  • ¿Qué longitud de correa se necesita?

  • Un tren de poleas está constituido por tres escalonamientos, en los que las poleas motoras tienen unos diámetros de 10, 20 y 30 mm. Y las tres poleas conducidas 40, 50 y 60 mm. Si lo arrastra un motor que gira a una velocidad de 3000 rpm, calcula:

  • a) La relación de transmisión del mecanismo.

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/problema3.gif

  • La expresión para calcular la relación de transmisión era:

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_4.3.gif

  • En nuestro problema, al tratarse de un tren de poleas, tenemos más de una rueda conductora y una conducida. En este caso, la fórmula se aplica poniendo en el numerador el producto de los diámetros de todas las ruedas conductoras y en el denominador el producto de los diámetros de todas las ruedas conducidas.

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  • Sustituyendo los valores de nuestro problema:

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_6.1.gif

  • b) La velocidad del eje de salida.

Para calcular la velocidad del eje de salida volvemos a utilizar la expresión de la relación de transmisión, pero ahora nos interesa la parte de las velocidades.

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En nuestro problema, al tratarse de un tren de poleas, n2 se referirá a la velocidad de la última rueda de salida (es decir, a la rueda 6) y n1 a la primera rueda de entrada o motriz ( a la rueda 1).

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Despejaremos n6 y sustituimos valores

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/exe_latex_math_3.5.gif

¿Qué es una transmisión?

¿Cuáles son los tipos de transmisiones existentes?

¿Qué es una transmisión por correa?

Escriba 2 ventajas y 2desventajas de usar las transmisiones por correa

¿Qué es una transmisión por correa abierta?


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