Los efectos de un modelo de desarrollo insostenible: la crisis económica en la comunidad de Madrid


PARTE II COSLADA: De fabricar camiones a conducirlos



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PARTE II COSLADA: De fabricar camiones a conducirlos


La contextualización que acabamos de realizar sobre las transformaciones principales del modelo de desarrollo madrileño en los últimos treinta años nos sirven para entender las dinámicas económicas y productivas que determinan el proceso de terciarización de la economía y la sociedad cosladeña en esos años. A su vez el estudio de cómo se han llevado a cabo, en lo concreto, las transformaciones empresariales; sociales y urbanísticas en Coslada, trata de contribuir a un mejor análisis y evaluación de los efectos de esas dinámicas de conjunto. Pues los procesos de reorganización productiva y empresarial en la la región desempeñarán un importante papel en estas transformaciones, y la propia evolución de Coslada como sistema social representa un caso paradigmático de modelo de vía baja de desarrollo hacia la nueva sociedad de la información.

En cierto modo Coslada se puede tomar como un laboratorio de análisis de los cambios en la sociedad madrileña en los últimos cincuenta años, y quizás ello se deba, en parte, a su específica localización geográfica, que la sitúa cerca del término medio de las bien definidas realidades sociales y productivas que se establecen en los años del desarrollismo franquista: no demasiado alejada del centro urbano para ser periferia; no está enteramente en la periferia obrera del sur, que comprende municipios como Villaverde, Fuenlabrada, Getafe… , pero tampoco está en el norte; Se situaba en la principal salida de la capital hacia las regiones más desarrolladas de la península, e incluso a las principales vías comerciales con el exterior; pero, al mismo tiempo, era una de las principales puertas de entrada hacia la capital de los flujos de inmigración rural del oriente y del norte de la meseta castellana en los años sesenta). El caso es que realizar un simple tour rodado por el municipio, como hicimos con un grupo de investigadores franceses y argentinos en junio de 2012, observando desde el autobús únicamente las diferencias urbanísticas y las formas constructivas de los diferentes barrios permite descubrir de forma sorprendente, como si se tratara de un yacimiento arqueológico de nuestro pasado más inmediato, los estratos superpuestos sobre los que se acumulan las diferentes fases de este lustro de transformaciones.





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